Mazda 5 vs Kia Rondo – ce qui est quoi
Posted by admin on August 22, 2011
Kraig Johanssen asked:
?
Dans l'industrie automobile, les Européens ont longtemps fréquenté le moteur diesel et ils préfèrent petites automobiles plus économes. Pendant ce temps, les Nord-Américains qui ont l'habitude de transporter cinq personnes dans leurs voitures préfèrent un monospace et SUV sept places. Le problème est que la brosse pollué la fourgonnette a infecte le conducteur et le gros VUS sont des consommateurs massifs de gaz. Il ya la ville conviviale substituts maintenant. La Kia Rondo EX V6 Luxe prend la GT Mazda5, les deux offrant un minimum de cinq places en plus et en offrant un espace de chargement spacieux où rien ni personne ne occupe la troisième rangée.
Deux voitures aussi apporter une grande flexibilité ainsi que des marchandises capacité. Toutefois, appuis-tête de Kia dans la deuxième rangée ont d'abord être éliminées lorsque les lignes moyenne et la troisième plate besoin d'être plié. En ce qui concerne de chargement des voitures de capacité, Mazda Motor et Kia Motor utilisé différentes manières de calculer l'espace disponible relative.
Lorsque la troisième rangée est déplacé vers le bas, l'espace produit est presque quatre fois l'original . Lorsque la rangée centrale est plate, la Rondo est mis à disposition jusqu'à 73,4 pieds cubes. Visuellement, le Mazda 5 a presque le même espace que le Rondo, mais sa hauteur totale, peut être négligée affectée par sa ligne de toit.
Autant que les logements sont concernés, les deux voitures ont un combat rapproché. Kia a beaucoup plus de place pour les jambes, une salle de genou et des espaces espace libre dans la troisième rangée. La Mazda 5 a également une pièce en plastique dur de garniture sur la marge. Cependant, cette voiture a des sièges qui sont plus élevés sur le sol (270 mm par rapport à la Kia 230 mm), ce qui rend tout à fait plus confortable que l'autre voiture.
Au rang deux voitures «seconde, des sièges sont à l'aise et peut être déplacé en arrière. Lorsque la troisième rangée est vacant, la banquette arrière peut être déplacée et le siège central de rangée peut être tiré vers l'avant, ce qui signifie plus extensible à l'espace.
Alors que la Mazda a quelques agréables petites attentions comme un stockage bin sous le siège du milieu à gauche et une main Bac / net au titre du droit, les compteurs Kia ceux avec rails de toit fonctionnel.
À l'avant, il ya des différences minimes entre les deux. Les positions des voitures de conduite est bonne, la visibilité est aussi bonne (les deux fenêtres triangulaires fonction à l'A-pilier qui réduit ce serait un mauvais endroit aveugle) et les mises en page entière sont logiquement conceptualisé. Les deux ont l'air conditionné (une option de 1100 $ sur la Mazda5), grande paquets audio et alimentation serrures, fenêtres, miroirs et toits ouvrants. La seule différence notable est le réglage manuel des sièges en tissu de Mazda et le réglage électrique des seaux de la Kia cuir chauffants.
Les portes montrent également des différences. La Rondo est livré avec quatre portes battantes conventionnelle tandis que Mazda 5 est disponible avec les portes coulissantes arrière. Par conséquent, la Mazda est plus facile à charger quand on est garé dans une zone étanche. Les portes coulissantes décourager l'accès à la troisième rangée sur le côté bas à cause de la consommation de la pointe dans le chemin d'entrée.
Sur la route, les deux voitures ne sont pas comme grands monospaces ou les SUV. Comme d'habitude, un roulis minimale (à la fois l'utilisation anti-roulis avant et arrière barres) est présent ainsi que tout sous-virage. Les deux sont également disponibles avec des pneus de grandes équipées ainsi que des freins antiblocage. La Mazda 5 GT utilise P205/50R17s, tandis que la Kia utilise un 225/50R17s.
Bigger différences sont dans le groupe motopropulseur. La Mazda a un 2,3-litres à quatre cylindres et un manumatic quatre vitesses (une combinaison de manuels et automatiques). Le Rondo EX V6 est géré par un V6 de 2.7L qui entraîne un manumatic à cinq vitesses. La base de Rondo EX est disponible avec un 162-hp, 2.4L quatre et une transsexuelle à quatre vitesses. Pour atteindre 100 km, la Mazda a besoin 9,3 secondes et 7,6 secondes pour faire bouger passant de 80 à 120 km / h. Pendant ce temps, le moteur de la Rondo V6 atteint les mêmes performances plus rapidement en 8,2 et 6,1 secondes, respectivement.
L'économie de carburant des deux est en combat rapproché. La Mazda5 consomme 11,2 litres aux 100 km en ville et 8,3 L/100 km sur l'autoroute alors que la Kia est classé à 11,8 L/100 km en ville et 7,9 L/100 km sur l'autoroute.
< br /> En ce qui concerne les caractéristiques de sécurité, la Rondo dispose de traction standard et systèmes de contrôle électronique de stabilité – certains des avantages de la voiture au cours de la Mazda 5. Néanmoins, les deux voitures sont à l'avant et latéraux montés aux sièges airbags ainsi que déroulante rideaux latéraux et appuie-tête actifs
En résumé, tant la Mazda 5 et le Kia Rondo paria toute VUS;. Fois ont sièges arrière qui sont utilisables;. les deux sont incroyablement conçus et à prix raisonnable
Maintenant, c'est à votre tour de décider ce qui est mieux. Qui est qui?
Propos de Mazda 5
avec le haut de l'extrémité de la ligne Mazda tirant, la Mazda 5 a été anciennement appelé Mazda Premacy au Japon et en Europe. Il est un monospace compact construit par fabricant japonais d'automobiles Mazda depuis 1999.
Propos Kia Rondo
Kia Rondo est le nom de Kia Carens »en Amérique du Nord. Le Carens est un monospace compact qui a été introduit en 1999 par le constructeur automobile coréen, Kia.
Le Rondo a été introduit en Amérique du Nord au Salon de l'auto de Los Angeles 2007 International et a commencé ses ventes au début de cette année dans les Etats-Unis et sur la fin de l'année 2006 au Canada.
kia
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Dans l'industrie automobile, les Européens ont longtemps fréquenté le moteur diesel et ils préfèrent petites automobiles plus économes. Pendant ce temps, les Nord-Américains qui ont l'habitude de transporter cinq personnes dans leurs voitures préfèrent un monospace et SUV sept places. Le problème est que la brosse pollué la fourgonnette a infecte le conducteur et le gros VUS sont des consommateurs massifs de gaz. Il ya la ville conviviale substituts maintenant. La Kia Rondo EX V6 Luxe prend la GT Mazda5, les deux offrant un minimum de cinq places en plus et en offrant un espace de chargement spacieux où rien ni personne ne occupe la troisième rangée.
Deux voitures aussi apporter une grande flexibilité ainsi que des marchandises capacité. Toutefois, appuis-tête de Kia dans la deuxième rangée ont d'abord être éliminées lorsque les lignes moyenne et la troisième plate besoin d'être plié. En ce qui concerne de chargement des voitures de capacité, Mazda Motor et Kia Motor utilisé différentes manières de calculer l'espace disponible relative.
Lorsque la troisième rangée est déplacé vers le bas, l'espace produit est presque quatre fois l'original . Lorsque la rangée centrale est plate, la Rondo est mis à disposition jusqu'à 73,4 pieds cubes. Visuellement, le Mazda 5 a presque le même espace que le Rondo, mais sa hauteur totale, peut être négligée affectée par sa ligne de toit.
Autant que les logements sont concernés, les deux voitures ont un combat rapproché. Kia a beaucoup plus de place pour les jambes, une salle de genou et des espaces espace libre dans la troisième rangée. La Mazda 5 a également une pièce en plastique dur de garniture sur la marge. Cependant, cette voiture a des sièges qui sont plus élevés sur le sol (270 mm par rapport à la Kia 230 mm), ce qui rend tout à fait plus confortable que l'autre voiture.
Au rang deux voitures «seconde, des sièges sont à l'aise et peut être déplacé en arrière. Lorsque la troisième rangée est vacant, la banquette arrière peut être déplacée et le siège central de rangée peut être tiré vers l'avant, ce qui signifie plus extensible à l'espace.
Alors que la Mazda a quelques agréables petites attentions comme un stockage bin sous le siège du milieu à gauche et une main Bac / net au titre du droit, les compteurs Kia ceux avec rails de toit fonctionnel.
À l'avant, il ya des différences minimes entre les deux. Les positions des voitures de conduite est bonne, la visibilité est aussi bonne (les deux fenêtres triangulaires fonction à l'A-pilier qui réduit ce serait un mauvais endroit aveugle) et les mises en page entière sont logiquement conceptualisé. Les deux ont l'air conditionné (une option de 1100 $ sur la Mazda5), grande paquets audio et alimentation serrures, fenêtres, miroirs et toits ouvrants. La seule différence notable est le réglage manuel des sièges en tissu de Mazda et le réglage électrique des seaux de la Kia cuir chauffants.
Les portes montrent également des différences. La Rondo est livré avec quatre portes battantes conventionnelle tandis que Mazda 5 est disponible avec les portes coulissantes arrière. Par conséquent, la Mazda est plus facile à charger quand on est garé dans une zone étanche. Les portes coulissantes décourager l'accès à la troisième rangée sur le côté bas à cause de la consommation de la pointe dans le chemin d'entrée.
Sur la route, les deux voitures ne sont pas comme grands monospaces ou les SUV. Comme d'habitude, un roulis minimale (à la fois l'utilisation anti-roulis avant et arrière barres) est présent ainsi que tout sous-virage. Les deux sont également disponibles avec des pneus de grandes équipées ainsi que des freins antiblocage. La Mazda 5 GT utilise P205/50R17s, tandis que la Kia utilise un 225/50R17s.
Bigger différences sont dans le groupe motopropulseur. La Mazda a un 2,3-litres à quatre cylindres et un manumatic quatre vitesses (une combinaison de manuels et automatiques). Le Rondo EX V6 est géré par un V6 de 2.7L qui entraîne un manumatic à cinq vitesses. La base de Rondo EX est disponible avec un 162-hp, 2.4L quatre et une transsexuelle à quatre vitesses. Pour atteindre 100 km, la Mazda a besoin 9,3 secondes et 7,6 secondes pour faire bouger passant de 80 à 120 km / h. Pendant ce temps, le moteur de la Rondo V6 atteint les mêmes performances plus rapidement en 8,2 et 6,1 secondes, respectivement.
L'économie de carburant des deux est en combat rapproché. La Mazda5 consomme 11,2 litres aux 100 km en ville et 8,3 L/100 km sur l'autoroute alors que la Kia est classé à 11,8 L/100 km en ville et 7,9 L/100 km sur l'autoroute.
< br /> En ce qui concerne les caractéristiques de sécurité, la Rondo dispose de traction standard et systèmes de contrôle électronique de stabilité – certains des avantages de la voiture au cours de la Mazda 5. Néanmoins, les deux voitures sont à l'avant et latéraux montés aux sièges airbags ainsi que déroulante rideaux latéraux et appuie-tête actifs
En résumé, tant la Mazda 5 et le Kia Rondo paria toute VUS;. Fois ont sièges arrière qui sont utilisables;. les deux sont incroyablement conçus et à prix raisonnable
Maintenant, c'est à votre tour de décider ce qui est mieux. Qui est qui?
Propos de Mazda 5
avec le haut de l'extrémité de la ligne Mazda tirant, la Mazda 5 a été anciennement appelé Mazda Premacy au Japon et en Europe. Il est un monospace compact construit par fabricant japonais d'automobiles Mazda depuis 1999.
Propos Kia Rondo
Kia Rondo est le nom de Kia Carens »en Amérique du Nord. Le Carens est un monospace compact qui a été introduit en 1999 par le constructeur automobile coréen, Kia.
Le Rondo a été introduit en Amérique du Nord au Salon de l'auto de Los Angeles 2007 International et a commencé ses ventes au début de cette année dans les Etats-Unis et sur la fin de l'année 2006 au Canada.
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